国际航空电讯集团（SITA）的航空技术公司在其最新的航空IT趋势调查报告中称，到2018年，44％的航空公司将利用信标科技（Beacon科技）来提高他们的服务质量并加强与客户的联系。

也就是说，这9％的航空公司的比例增加了将近5倍，他们现在正积极开展信标科技（Beacon科技）的工作以改善他们的乘客的体验。

目前大多数航空公司在登记手续办理处、过境区和机场乘客聚集的特定区域中使用信标科技。航空公司最常使用的是信标连接是通过航空公司的应用程序给客户发送航班和登机口信息更新。

其他在当下还不太常见的信标科技（Beacon科技）的功能，将会在未来三年内有所增加，即SITA项目。这些功能包括指路、行李领取处的信息、到登机口的时间估算和提供免税购物服务。

航空公司信标科技应用程序增长预计  来源：2015年SITA航空公司IT趋势调查

这些可能发展的应用之中，指路服务将引领航空信标技术8％的增长，使这个功能在2018年达到这项技术57%的占有率。

虽然航空业仍处于发展其物联网（IOT）基础设施的阶段，但是SITA相信它会迅速成熟，增加可供航空公司和机场进行分析的数据。

正如SITA在其2015年的调查中所报告的那样，86％的航空公司人认为物联网将会“在未来三年内带来明显的收益。”

SITA表示，虽然当今只有16％的航空公司正计划在这一领域实施重大项目，但高达41％的航空公司将在研发方面的投资。

例如，迈阿密国际机场，去年实施了全面的信标网络，美国航空公司也宣布将与达拉斯沃斯堡机场合作，利用在终端转出多重信标来提高可为客户提供的服务。日本航空在羽田机场国内1号航站楼对信标技术进行试验，把工作人员调配到最需要他们的地方；他们还把iBeacons与智能手表配对来让登机口代理人知道哪里最需要他们。

SITA认为，乘客从信标技术（Beacon科技）和物联网项目中受益的首要区域是登机手续办理处；42％航空公司报告这是他们优先考虑的，56％的航空公司表示这是他们的物联网客运提升的前三大优先事项之一。

SITA指出，航空公司和机场所面临的挑战是相似的，就是要为每个应用程序找到最佳连接方式和接近水平。

“距离感知有望对行业运营产生重大影响，” SITA实验室主任Renaud Irminger说道。

在各种各样的定位和近距离读取数据方面所利用的技术，包括蓝牙技术、近场通信和无线网络连接都使决策过程复杂化，航空公司和机场尽量避免这样的潜在信号干扰。

为了使航空基础建设收益最大化，航空公司和机场也将需要得到彼此轻松分享所收集的数据，这就需要确立相应的政策和系统来支持这些数据交换。

为了使这种数据交换更容易，SITA建立了常用信标注册制度，从而避免个别的航空公司试图在同一个机场建立不同的信标网络。信标技术将基于“行业标准的数据集的普通形式”来收集数据。

率先使用SITA的常用信标技术注册表的是美国航空公司和迈阿密国际机场，以及从世界各地挑选出来的一个用户组。

“这仅仅是初始时期，” SITA首席技术官吉姆·彼得斯在最近的一份对航空运输业的报告中说， “但随着物联网成为现实，我们可以期待在我们做这些事的过程中会发生一个颠覆性的实时革命。