7月18日，台湾国道2号车祸遇难造成26人遇难，据台湾媒体报道称，这是目前台湾岛内死亡人数最多的单一交通事故（详情见《台湾客车失火 24名大陆游客遇难 最大73岁最小12岁》）。

近年来，台湾岛内发生的造成重大伤亡的交通事故还包括2010年间弘泰旅行社载运陆客旅游团游览车行经苏花公路期间，遭遇坍方不慎坠崖，造成台湾民众、大陆游客共26人死亡。其次是2006年间造成22人死亡、24人轻重伤的梅岭大车祸，以及2012年间载新北市泰山小学校友到司马库斯旅游的中型巴士坠落100公尺深山谷，造成13人死亡。而造成这些重大死亡惨剧的车祸，都是游览车事故。

此次重大交通事故的发生，或将引发大陆游客对台湾岛内旅游交通安全隐患的担忧。

台湾资深旅游观察家Kevin Tsai 向《行者旅游》表示，台湾旅游车事故频出的主要原因在于从业者众多，鱼龙混杂，主管机关没有严格的把关及规范。台湾除了灰狗巴士外，其实很少有游览车是“整车进口”的，都是只进口底盘，然后在台湾组装，俗称“穿西装” 的拼装车，这可能也是引发旅游车交通事故频发的主要原因之一。

虽然在台湾新成立的游览车公司必须具有5000万元资本额及30辆全新大客车等规范，但有许多个人的游览车挂靠在游览车公司内自行营运也是灰色地带，管理不易也无法保证品质。他认为，旅行社在选择游览车时候要更加严格的把关，台湾的交通部门也应该严格规范游览车的品质安全控制和道路安全驾驶管控。

中青旅遨游网首席品牌官徐晓磊接受《行者旅游》采访时表示，台湾客车事故的发生非常令人悲痛，在短期也内会影响大陆游客对台湾旅游交通安全的信赖感，但台湾旅游吃住行等基础硬件设施水平综合状况良好，整体还是有保障的。

他认为台湾近年来的旅游交通安全事故其实都是个案，之所以给大家频繁的感觉，一方面是我们作为行业的观察者身在其中，对此类事故比较关注；而另一方面，大概是台湾旅游的特殊性。其实放到全球其他旅游目的地，各类交通事故偶有发生，只是在一定程度上没能引发大家敏感的神经，所以选择性地忽略了。

他表示，在获知18日中午的车祸后，中青旅港澳台布已经督导各地接社严格检查车况，并保证所有用车车龄在2年以内，同时由原来的要求每次出团前司机检查逃生门改成每日出车前检车逃生门，并要求车队内部加强对车辆的GPS监看，预防超速，并每日调看GPS历史记录。

徐晓磊认为，虽然旅行社能对提供用车服务的地接社严格要求，但认为，从根本上来说，还是在于消费者要避免选择低价团，去选择有品质的接待服务方。能长期提供新车的都是实力比较强的公司，他们的服务品质有保证，价格也就高。

《行者旅游》根据相关资料整理发现，自2008年开放大陆赴台观光至今，大陆旅游团游客共遭遇各类交通事故36起，其中重大交通事故超过12起，共造成大陆游客65死397伤（由于统计途径不同，数字可能存在一定出入）。其中2011年9月29日、9月30日、10月1日连续三天发生交通意外。