南非当地时间5月26日，南非商务航空集团（Comair Limited）发布股权变更公告，南非商务航空股东Thelo Aviation Consortium出售其全部股份，海航集团旗下荷兰的全资子公司购入南非商务航空6.2%的股份。

入股情况简析

南非政府曾提出“提高黑人经济实力”（BLACK ECONOMIC EMPOWERMENT 简称BEE）战略，通过加大政策倾斜力度，鼓励黑人发展中小型企业，积极参与国家大型企业的发展，对各企业黑人持股比例、参与管理程度和接受技能培训等设定硬性目标，以期全面提高黑人融入经济的程度。2006年作为BEE战略一部分，Thelo Aviation以1.37亿南非兰特（2100万美元）购买了南非商务航空集团16.1%的股份，据报道如今出售可获利约1.6亿南非兰特（1300万美元）。

海航集团旗下荷兰的全资子公司支付1.6亿南非兰特（1300万美元）获得南非商务航空集团6.2%的股份。笔者认为荷兰的全资子公司或为海航集团旗下海航资本2013年收购的通用电气金融服务公司（GE Capital）全资子公司TIP Trailer Services Group （TIP）。TIP总部位于荷兰阿姆斯特丹，为欧洲市场的运输物流客户提供拖车租赁、承租、维修及其他增值服务方案。

Thelo Aviation出售南非商务航空集团股份，意味着南非商务航空集团不再拥有BEE战略的合作伙伴。Thelo Aviation的主要股东表示这是纯粹商业的决定。南非商务航空集团CEO接受英国《星期日泰晤士报》采访时也表示，由于南非政府政策方面的不确定性，南非商务航空集团不会再寻找新的BEE战略的合作伙伴。南非商务航空集团会同海航共同探索潜在的合作方式。

南非总统祖马的经济顾问也表示支持南非商务航空集团的决定。

南非商务航空集团简析

南非商务航空公司（集团）成立于1946年7月14日，当时名为商业航空（英文：Commercial Air Services）。由第二次世界大战南非空军的AC Joubert、JMS Martin、L Zimmerman和JD Human共同创立。1948年，开始服务由约翰内斯堡的兰德机场至德班的航线，使用塞斯纳195。在1992年，开始使用波音737-200，同时开辟飞往南部非洲如哈拉雷和哈博罗内等地航班。1996年南非商务航空公司与英国航空签署特许经营协议。1998年7月，在约翰内斯堡证券交易所上市。2001年，南非商务航空公司成立全资子公司低成本航空库鲁拉航空（Kulula.com）。2007年9月6日，南非商务航空继续成为英国航空的特许经营公司，有效期为11年。根据英国航空母公司IAG 2014年报，目前IAG持有南非商务航空集团12.26%的股份。

南非商务航空集团旗下南非商务航空，即使用英国航空品牌的公司，目前拥有飞机17架，包括5架737-300、10架737-400和2架737-800，机队平均机龄23.7年。低成本航空库鲁拉航空拥有1架737-400和9架737-800。根据其公司年报，2015财年南非商务航空集团将接收4架新交付的737-800。此外，南非商务航空集团从波音购买的8架737-8 MAX将在2019年到2021年期间交付。新飞机的持续引进与旧机型的淘汰将保证南非商务航空更高的运营效率与更低的燃油消耗。年报中关于每1000可用座位公里燃油消耗也反映出飞机不断更新，为南非商务航空带来更低的燃油消耗。

通航城市方面，南非商务航空（英国航空）除了南非国内城市外还通航非洲南部国家，包括津巴布韦的维多利亚瀑布机场和哈拉雷机场、赞比亚的利文斯通、纳米比亚的温得和克、毛里求斯。库鲁拉航空则专注于南非国内航线运营，包括约翰内斯堡、德班、开普敦、乔治镇、伊丽莎白港、东伦敦等南非国内城市。南非商务航空集团还在肯尼亚航空的约翰内斯堡—内罗毕航线与肯尼亚航空代码共享。南非商务航空属于寰宇一家联盟，加之与之关系密切的英国航空航线，南非商务航空通过代码共享计划提供联盟伙伴运营的国际航线。

根据南非商务航空集团年报，2014财年运输旅客520万人次并呈逐年增长的趋势。其中南非商务航空在国内运输170万人次，库鲁拉航空运输310万人次，南非商务航空在非洲南部地区运输国际旅客29万人次。

南非商务航空集团除了拥有航空公司外，还在休闲度假领域拥有包括库鲁拉假期、非洲梦想假期等旅游公司；在南非多个机场修建的名为SLOW的休息候机室，旨在帮助旅客从快节奏的生活中走出，放松身心；航食公司；为飞行员、乘务员、签派员提供训练的飞行模拟机训练公司。南非商务航空集团还参股其它旅行休闲公司、酒店等。

多元化经营的南非商务航空集团财务表现如下图所示，2010-2014财年南非商务航空集团收入与税前利润表现稳定。

2014年5月，李克强总理在访问非盟时倡议实施“中非区域航空合作计划”，同非方共同发展区域航空业。截至2015年5月，我国已与17个非洲国家正式签署政府间航空运输协定，与6个非洲国家草签航空运输协定，为我国与非洲国家发展民航关系奠定了法律基础。2015年5月15日，我国民航对非合作平台正式建立，并召开合作平台指导委员会第一次会议。

海航在我国联通非洲航线的尝试与努力从未停止。2010年海航开通北京至开罗航线（2010年运营14班往返），2011年停止（2011年运营25班往返）。2009年至2011年开通北京至苏丹喀土穆航线（2010年运营95班往返）。2007年至2013年还开通北京经迪拜（后期阿布扎比）至安哥拉卢安达航线。2010年海航总计提供141班中非间往返航班。2013年之后，海航再未飞过非洲航线。相信未来随着海航更多波音787加入，不排除其再次开通中非航线。

区域航空运营方面，早在2012年，海航集团联合中非发展基金，在加纳设立合资航空公司Africa World Airlines（AWA）。这是我国企业在非洲投资设立的第一家航空公司，标志着中非在区域航空运营领域实现了零的突破。目前AWA航空公司由3架以前属于天津航空的ERJ-145飞机组成，主营包括阿克拉到塔科拉迪、阿克拉到库马西的加纳国内航线和飞往尼日利亚拉各斯的区域航线。未来还计划通航利比里亚首都蒙罗维亚、塞拉利昂首都弗里敦、塞内加尔首都达喀尔、尼日利亚首都阿布贾。

随着此次海航入股南非商务航空集团，海航方面虽未表明其意图，但显然是在我国政府及民航局推动航企走入非洲时空背景下的一种尝试。目前南非商务航空与加纳AWA虽未有效地连接航线网络，但不排除日后连接的可能性。

我国在非洲的基础设施投资以往以公路、铁路为主，近年逐渐增加机场建设项目，包括尼日利亚、刚果、多哥、肯尼亚、马里、莫桑比克、毛里求斯等国都有我国参与建设的机场。不排除海航在上述国家进一步投资区域航空，形成类似于阿提哈德航空及其投资众航空公司准联盟效应。当海航拥有更多非洲区域合作伙伴及其航线网络支撑，对海航而言，再次开通中非航线水到渠成且拥有更多优势。

南非商务航空集团旗下的南非商务航空基本可视作英国航空在非洲大陆的延伸，英国航空属于寰宇一家联盟，海航入股南非商务航空集团对海航与英国航空、海航与寰宇一家联盟关系的影响是今后观察的重点。英国航空是否会借此与海航集团进行更多的合作，通过海航集团旗下各航企深入我国航空运输市场尤其二线市场亦增添不少想象空间。

众所周知，非洲大陆风光旖旎，近年来我国出境游旅客数量不断高速增长，南非商务航空集团与海航集团利用各自旗下旅游板块优势，为我国出境赴非洲旅游民众提供更优质的游行休闲服务亦可成为此次入股带来的合作机遇。

2018年南非商务航空从英国航空获得的特许经营权到期，是否会成为海航扩大股权或品牌的机会，亦值得期待。考虑南非与英国间特殊的历史关系，如果能在南非商务航空公司体现更多的海航元素，或将有助于海航品牌走入英联邦国家乃至走入世界。

今年夏秋航季，民航局已批准埃及、埃塞俄比亚、阿尔及利亚、肯尼亚、马达加斯加、安哥拉和毛里求斯7家非洲航空公司经营至北京、上海、广州的定期航班，每周共50班。我国航企方面，南航已开通每周2班深圳—毛里求斯路易斯港航线，国航与埃及航、埃塞航、南非航，东航和南航与肯尼亚航在多条中非主干线上开展代码共享合作。根据计划，国航将于今年8月30日和10月26日分别开通北京—约翰内斯堡航线和北京—亚的斯亚贝巴航线，南航将于今年8月5日开辟广州—肯尼亚内罗毕航线。

相信随着中非交流的日益密切，中非航企间的合作会更多，合作方式也会更多元，另一方面，航企间竞争会更加激烈，航线资源及合作伙伴资源的争夺也会更加激烈。