近年来，极地游的热度不断增长。2017年-2018年期间，超5万名游客到访南极，中国也成为仅次于美国的第二大客源国，各大旅行企业早已开始布局，纷纷推出极地游产品。但在市场快速发展的同时，参与极地游的游客群体从相对专业化、高端化开始向年轻化、个性化转变，市场产品的价格也呈现出几万到几十万的差距。

中国成为南极游第二大客源国

根据国际南极旅游组织行业协会（IAATO）最新发布的数据显示，2017年-2018年期间，共计有51707名游客到访南极，比2016年同期增长17%。同时，中国也成为仅次于美国的第二大客源国，占全球南极游客总数的16%，人数超8000人，而这一数字在2014-2015年仅为3042人。

北极的热度也同样迎来了爆发式的增长。2017年，芬兰、挪威、冰岛等北极地区国家接待的中国游客数量增长率保持在50%-100%。据携程旅游此前发布的《中国人极地旅游报告》显示，我国游客可以通过在线旅游平台选择的南极、北极、极光增加到1000多条，2017-2018年南北极旅游报名增长2倍，人均花费超5万元。

极地旅游大热的近两年来，旅游企业也在争先恐后地争夺这一市场，尤其是2017年的大量投入，比如飞猪在平台上推出了低于行业水平的5万元南极线路，又包下了海达路德2019年船期的2500个舱位；同程旅游则与海达路德游轮2017-2018签署战略合作协议，将极地业务线从南极延伸至北极；凯撒旅游也与夸克邮轮达成战略合作，保持每年10%的航次增长量。　

业内人士指出，极地旅游人数持续增长，但极地每年的承载数量有限，还有大批游客是储备客源，中国极地游市场还处于快速发展和相互竞争的阶段，不过遗憾的是，当前还没有中国的极地邮轮，主要依靠海外的邮轮资源，预计在明年8月首艘国产极地邮轮才能交付使用。

80后与60后是极地游主力军　

极地旅游虽然还算是相对高端的小众市场，但随着市场的快速发展，客群的结构和需求也变得多样化。据《中国极地游热点报告》显示，年轻化成为近两年极地游消费者的显著特征，46%的南极游客是80后，这一年龄段游客在北极游中更高达70%。

据《中国人极地旅游报告》称，南北极产品在客群年龄上呈现两极化，南极产品的45岁以上的中老年客群占到58%，北极极光产品则以90后年轻人为主，19~35岁的人群占比超过5成。

在采访中，新京报记者了解到，对于年龄在30至50岁的青壮年来说，极地的概念更像是炫酷、浪漫、别致的代名词，这类人对于南极跳海、冰川露营、海中皮划艇等活动趋之若鹜，对于北极极光浪漫的体验尤其喜爱，而对于退休之后70岁以下的人群，他们基本上全世界各地唯独极地没去过，希望体验稀缺高端的极地旅游资源，但同时对于产品的安全性等方面提出了更高的要求。

同程邮轮事业部CEO孙杰也对记者表示，年轻的游客更关注的是探险、刺激和一些新的项目，比如登岛探险、极地徒步、直升机巡航等；对于中老年朋友，除了对极地探险等项目的关注以外，他们对南北极的文化和深度体验更为关注，因此极地专家讲座、文化沙龙等活动形式在极地邮轮上十分多见。

价格从5万到60万不等

主要差异为抵达点和时间长短

极地游与普通旅游产品相比，价格不菲，价格跨度更是从几万到几十万不等。

据记者查询，以南极为例，中青旅“美洲四国+南极半岛30日游”价格为132800元，飞猪“南极半岛18日游”价格为44999元-90999元，这些产品都是以邮轮到达。

图/中青遨游网截图

根据国际南极旅游组织行业协会的数据，80%以上的游客是通过提供岸上活动的邮轮公司从海上抵达南极。不过也有包机直飞南极半岛的产品，15天价格为137000，比起乘船到达，价格翻倍；其次，到达南极圈的产品比如北京天行健国际旅行社“南极三岛+穿越南极圈”价格为200800元。飞机抵达南极点的高端产品价格则达到60万元，比如中青旅耀悦品牌的公务机直飞南极洲的“南极点16天游”价格为657900元。

图/中青遨游网截图　

极地游产品的价格差异首先是抵达的地点和时间长短不同。据记者查询，南极游包括南极半岛、南极三岛和最深抵达南极点三个地理范围，对应市场价格分别在10万、20万、60万左右，其中到达南极半岛的旅游线路占到了南极游市场70%的份额，也最适合普通消费者体验。

大规模包船采购，可以相对降低价格

同程邮轮事业部CEO孙杰表示，主要分为飞机、飞机+邮轮、邮轮三种交通方式，比较多见的是坐船经过36-48个小时穿过德雷克海峡抵达南极海域，其中船与船之间破冰等级、登陆次数、船内房间数等具体细节的不同，价格也不同。比如豪华客房价格远高于三人同舱，允许一次登陆或多次巡游登陆机会的价格也有区分等。还有一种方式就是乘坐专机，只需3-5小时即可抵达南极海域，但价格会相对也就较为昂贵，最高达到60万元左右。

同一类极地产品的价格也有一定的差距，一是从邮轮、地接社到批发商、旅行社、在线旅游平台的层层代理，逐级分销，但环节越多，需要抽取的利润也就越多，使得价格有一定的差距，由消费者来买单，所以现在不少大型的旅行社选择大规模包船前往，压缩成本。

虽然企业强调标准不会降低，但仍有旅客担忧国人包船的产品标准会有所降低，存在信息的不透明性。比如一般来说，价格上的差距往往成为旅客选择产品的关键因素，但极地游价格差距之大、种类之多，专业性之强，也就存在一定的选择误区。

据记者查询，水域航行时间、登陆时间长短、是否需要分批次登陆、破冰船等级介绍等比较专业的内容很少体现在产品详细介绍中，比如按照《南极公约》500人以上的邮轮不能在南极水域停靠，每次登陆南极的人数也不能超过100人，这些不进行详细的解释，就有可能造成非专业旅客的误解，付出了金钱和时间的同时，没能得到想象中的体验。