IATA的NDC标准推出已经历时数年，从现状看，似乎这枚石头在欧洲的河流中砸出的波澜比世界上任何其它地方的要大。继过去几年汉莎航空、英国航空等航空公司推出征收GDS分销附加费的举措之后，2018年4月，欧洲的法荷航集团也推出了类似的政策：即对通过全球分销系统（GDS）预订的航班实施征收附加费。

根据相关报道，Amadeus和Travelport已经与法航-荷航达成了协议，Sabre仍然在想办法规避该附加费

与之前汉莎航空和英国航空的类似举措相比，法荷航的附加费政策对旅行生态系统的影响很可能会更大。Amadeus认为，在通过其系统订购的航班机票中，将近20%可能需要缴纳附加费，这将会导致旅行代理人转而在航空公司网站上订票。

航旅IT圈观察到，在清明节这天，Amadeus在其网站发布了一篇官方文章，披露了Amadeus和法荷航之间就此事达成的合作协议的有关内容。法荷航和Amadeus签署了私有渠道协议（Private Channel Agreement），同时签署了一份法荷航通过NDC和Amadeus旅行平台（Amadeus Travel Platform）进行连接的合作协议。私有渠道协议意味着，与法荷航有私有渠道合作关系的Amadeus的旅行销售客户将能够通过Amadeus的全球分销系统查询和预订法荷航的产品，而不需要支付额外的分销附加费，该附加费从2018年4月1日开始征收。与此同时，Amadeus和法荷航还达成合作协议，通过Amadeus旅行平台提供法荷航的NDC内容，这为将NDC内容分发给Amadeus的旅行销售客户提供了可持续发展的长期解决方案。

Amadeus的这篇文章中，援引了法荷航分销副总裁Emmanuelle Gailland的评论。该副总裁说：“Amadeus是法荷航长期以来的重要技术合作伙伴，这是我们构建私有渠道的关键，是向NDC迈出的一步。法荷航和Amadeus都决心共同努力，将NDC的新票价、产品、服务和富媒体内容带入市场。”

从汉莎航空、英国航空和法荷航的这一系列改革措施来看，欧洲航空公司在拥抱NDC方面步伐更快一些，而且在NDC的应用方面直接切中关键点，即对分销业态进行根本性的改革，Bypass GDS已经成为现实。不过，从Amadeus和这些航空公司的合作方式上看，全球分销系统也正在演化成兼容NDC的聚合平台，因此仍然是航空公司分销的关键伙伴。但改革的结果是，航空公司通过私有渠道协议和NDC，加强了对分销商和GDS的控制能力。这恐怕才是NDC给航空公司所带来的最大的价值。