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市场需求增长不乐观,洲际航线运营面临挑战

时间:2018-11-01 16:39来源:TripMaster.CN 阅读度:

10月30日,深圳航空正式开通深圳—伦敦航线,这是这家国内第五大航空公司开通的首条洲际航线。在它之前,深圳已经有南航、国航、海航和厦航等4家航空公司在此开通洲际航线,深航作为深圳的主基地航空公司,在引进首架空客A330宽体机1年后,终于杀入洲际航空市场。

无论是从发展历史,还是从拥有的机队数量看,10月引进自家首架宽体机波音787的吉祥航空,都算是深圳航空的后辈,但其面临的挑战却一点也不比深航轻松。其相关负责人早前表示,吉祥航空的宽体机将从上海飞出,而在这一市场上,不仅有主基地航空公司东航、上航,国航和海航也已耕耘数年。

就国内航企所在的整个洲际航空市场来说,不仅有深航、吉祥航空这样的新进入者准备分一杯羹,原来的参与者也纷纷通过引进新机型等方式,进一步增强在这一市场的竞争力和话语权,单单今年下半年,就已经有国航、川航和海航等3家航空公司引进了空客A350飞机,上航引进了波音787飞机。而在市场之外,还有奥凯航空、瑞丽航空、东海航空等多家宣布引进宽体机的航空公司在热望这一领域。

在市场参与者日渐增多的同时,市场需求的增长却可能并不如预想中乐观,比如,刚刚开始的2018/19年冬春航季的国际航线计划量同比下降了4.1%,早前也有多家航空公司停飞中美航线的消息传出,在这样的背景下,洲际航空市场还是一个值得下大力气挖掘的金矿吗?

诚然,运营洲际航线对于航空公司来说意味着更大的挑战,安全保障、服务品质以及运营的难度都提升了一个数量级,但其对航空公司拓展发展空间、获取持续增长的动力也是一个巨大的蓝海,国际航线的竞争程度比国内热门航线要烈度更低,且因为其是受到政策鼓励发展的市场,而能让参与者获得更多的资源支持。

当然,与前几年航空公司的大力扩张相比,当前的洲际航线拓展似已进入新阶段,即需要通过精耕细作,实现高质量的发展。首先,航空公司要更加科学地进行前期调研,对每一条打算开通的洲际航线都进行仔细、全面的市场评估,摸清目标群体、客源组织、品牌推广、竞争航线等的具体情况,为航线开辟打好坚实基础。其次,航空公司要努力把控好运营成本,每一条洲际航线通常都对应的是一个全新的市场,市场开辟、外场保障等方方面面都意味着不小的支出,只有把每一分钱都用在刀刃上,时刻树立节约意识,才是航线能够持久运营的关键。最后,航空公司要对洲际航线制订个性化、差异化的运营方案,只有考虑到客源主体的消费习惯并为其定制相关服务,才能获得其对航空公司的品牌忠诚度

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