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失联四年 马来西亚公布MH370最终报告

时间:2018-07-31 11:16来源:TripMaster.CN 阅读度:

  报告7月31日将提交马来西亚两院审议。

  马航MH370失联四年后,马方最终报告终于要浮出水面了。据人民日报客户端消息,7月30日上午,马来西亚政府正在面向MH370失联者家属公布最终报告,报告共计有822页。马来西亚交通部长陆兆福此前曾表示,调查人员记录下的每一个字都会被收录在这份报告中,“我们会确保报告的透明度,它将被完整地提交,不经任何编辑,没有添加或删除。”据了解,该报告还将被放到互联网上,并将分发给失踪客机乘客家属和经过认证的媒体。同时,报告7月31日将提交马来西亚两院审议。

  2014年3月8日,马航MH370号班机从吉隆坡国际机场起飞,机上共载有239人,当中大部分乘客为中国公民。该班机原定计划于北京时间早晨6:30抵达北京首都国际机场,但起飞后不足一小时便在马来西亚与越南海域的交界处,土珠岛以南约140海里及哥打巴鲁东北东约90海里处与马国梳邦空管中心(空中交通管制中心)失去联系。

  失联事件发生次年,马来西亚总理纳吉布宣布,在法属留尼汪岛发现的飞机残骸经确认属于马来西亚航空公司MH370航班客机。据悉,当时发现残骸的法属留尼汪岛位于非洲马达加斯加岛东部,距离此前重点搜索马航MH370航班的澳大利亚西海岸4000多公里。同年10月,在历经327天的事故搜索后,马来西亚民航局发布有关MH370的官方声明,宣布马航370航班失事,并推定机上所有239名乘客和机组人员已遇难。

  去年1月17日,一直在南印度洋努力寻找这架失踪飞机的马来西亚、澳大利亚和中国决定暂缓长达近三年的搜索。两个月后,MH370事件三周年,马来西亚公布的马航MH370第三次中期报告称,在非洲东部岛国发现的机舱内部残片表明,MH370当时有可能已经解体。去年10月3日,在历经三年的搜寻工作后,澳大利亚运输安全局在悉尼发布有关马航MH370搜寻的最终总结性报告。报告的发布意味着由澳大利亚主导的搜寻工作正式终结,不过,马来西亚方面相关的调查仍在继续。

  根据澳方最终报告,MH370航班刚刚失联时(2014年3月8-15日),由于马来西亚方面信息匮乏以及部分消息互相矛盾,多国投入了大量的人力物力放在马来半岛、泰国湾以及安达曼海海域附近搜寻,结果不断地发现海面漂浮物,然后再不断地否定。当海面搜寻失败后,客机的发动机制造商罗罗公司提供了这架波音777客机的Trent 800发动机最后停止工作前发出的卫星“握手”信号,调查人员根据这个信号定位出飞机的最后所在大致范围。根据收到的7次卫星“握手”信号的时间计算出飞行最后可能出现的位置,然后再由当时卫星的速度、运行方向并运用多普勒效应理论推断出飞机是往南印度洋飞去的,也就是最后终结在南印度洋海域。这个猜测已被2015年和2016年在毛里求斯和留尼旺群岛所发现的部分飞机残骸所证实。随后的海面搜寻都是按照这个区域搜索的,而且虽然中国的“海巡01”轮曾在该区域监听到疑似黑匣子信号,但是依旧无法精确定位黑匣子的位置。而后在对于飞机可能坠毁的区域海面进行了地毯式的搜索,依然是一无所获。

  即便调查人员已经把搜寻范围缩小到了一个环形通道区域,但搜寻工作量依然巨大。所以在随后的一段时间内,中澳两国联手在南印度洋利用声波定位技术寻找黑匣子。澳大利亚海军还出动了“海洋之盾”号救援船,船上装备美国海军的拖曳声纳定位仪和水下自动潜航器,该船曾5次接收到疑似来自黑匣子的脉冲信号,但仍旧无果。遗憾的是,“海洋之盾”号最终无法精确定位飞机残骸的具体位置。2014年4月12日,黑匣子电量消耗完毕,脉冲信号就此消失。

  在水面搜寻和声纳定位仪搜寻无果之后,搜寻的团队开始分别使用水下摇曳式和自主式无人航行器去搜寻。整个搜寻区域面积达到了60000平方千米,而且该区域地形极为复杂,搜寻团队需要边测绘地形边寻找残骸。随着时间的推移,搜寻团队依旧没有找到飞机的任何踪影。


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