新西兰航空公司（Air New Zealand，下称“纽航”）正寻求推迟澳洲航空公司（Qantas，下称“澳航”）及美国航空公司（American Airlines，下称“美航”）在跨太平洋航线上协调的运力增长至12月旺季之后。

澳航此前宣布在新西兰边远城市推出捷星航空公司（Jetstar）的服务，并与美航深化合作，这对纽航造成了压力。

新的结盟关系将让澳航重启悉尼—旧金山航线，美航增加悉尼至洛杉矶的每日班机，造成澳洲及美国大陆地区间的运力增加9%。双方还计划明年年初开通奥克兰至洛杉矶的航线，这会打破纽航在新西兰至美国大陆航线方面超高利润的垄断局面。

新航目前在洛杉矶、旧金山及温哥华等跨太平洋航线上争夺澳洲乘客，尤其是悉尼以外地区的人。尽管承受压力，评级机构穆迪（Moody’s）日前却将其评级从Baa2提高到了Baa3，部分原因在于预计更低的燃油价格及利好的需求会支撑未来1至2年的业绩。

澳航及美航要获得澳洲竞争与消费者委员会（Australian Competition and Consumer Commission，下称“竞消委”）对扩大结盟关系的暂时批准后才能出售预计12月推出的航线的机票。12月是需求的高峰期，票价相比其它时候要高。

纽航在递交给竞消委的意见书中指出，这个收入共享结盟关系要在12月开启没有令人信服的原因，因为它们可以通过其它手段来实现，例如代码共享或在现有明年6月才到期的结盟批准下进行全机出租。

纽航还声称2家公司没有提供有力证据来证明深化结盟关系不会损害竞争，尤其是它们可能在其它航空公司并未运作的悉尼—达拉斯航线上增加合作。